Il veicolo per il trasporto su rampa cingolato è progettato secondo il principio di funzionamento di un escavatore cingolato. È costituito principalmente da un sistema idraulico, un motore idraulico mobile, cingoli, un telaio e un pianale di carico, maniglie di controllo e un sistema di controllo. Il suo sistema idraulico utilizza un design con bilanciamento meccanico del baricentro-di-gravità per posizionare il baricentro del veicolo al centro del telaio, migliorando la stabilità.
Il sistema di scorrimento cingolato è azionato da una ruota dentata di azionamento ed è costituito da piastre e perni. Le piastre dei cingoli sono dotate di fori su entrambe le estremità per l'innesto con la ruota dentata di trasmissione, denti guida al centro per l'allineamento dei cingoli e nervature antiscivolo rinforzate sul lato di contatto con il terreno-per migliorare la trazione. L'utilizzo di cingoli in gomma e sistemi di ruote al posto delle ruote tradizionali offre vantaggi quali elevata capacità di carico-, forte aderenza, nessun danno ai terreni agricoli o alle strade e buona manovrabilità.
Per quanto riguarda i sistemi di trasmissione, frenatura e sterzo, il cambio montato sulla parte anteriore-contribuisce alla stabilità del baricentro-di-gravità. L'impianto frenante utilizza freni con pastiglie a bagno d'olio, mentre la frenata e lo sterzo vengono eseguiti dalla stessa forcella del cambio, rendendo l'operazione comoda e lo sterzo fluido.
Il sistema di alimentazione utilizza generalmente un motore diesel-monocilindrico, caratterizzato da un basso consumo di carburante. Il veicolo è dotato di funzionalità di sollevamento idraulico e di scarico automatico-, che riducono l'intensità della manodopera e migliorano l'efficienza del trasporto.
Questo veicolo da trasporto è inoltre caratterizzato da un raggio di sterzata ridotto, elevata manovrabilità, forte trazione ed eccellenti prestazioni di salita e trazione.
